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[名人堂] 图说企业家:低调的快递之王顺丰王卫

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发表于 2015-2-3 10:19:40 | 显示全部楼层 |阅读模式
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他不打广告,但所有的人都在找寻他;他低调不张扬,但却令香港狗仔队卧底数月一睹真容;他不引入战略投资,但却令花旗银行开价1000万美元中介费用只为求得一个合作机会;他不打算上市,但众多PE与VC趋之若鹜,50万元只为和他共进一顿晚餐;他曾与电子商务保持距离,但他的老总却令马云两次相约并称为最佩服的人。这个人就是今天的主角——顺丰创始人王卫。
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几乎和绝大多数白手起家的大佬一样,王卫没有显赫的背景,有的只是小人物的励志故事。1971年,王卫出生在上海,他的父亲是一名空军俄语翻译,母亲是江西一所大学的老师。7岁的时候,王卫随家人移居到香港居住,但全家在香港的生活过的相当困顿。高中毕业之后,王卫没有继续升学,十几岁就开始在香港叔叔的手下做小工。
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1992年后,“前店后厂”模式在深港之间形成。深港线上的货运商机,是那个黄金时代的缩影。一个突出的问题是,跨国企业在两地之间的贸易增多,但政策环境有限,香港与内地之间的物流成了瓶颈。“比如工厂里缺一个什么急件,今天说,明天要,要去报关,得一个星期,谁能等得起?”一位与王卫同期创业,但后来专攻保税物流业务的深圳公司老板说。这期间,很多通港货件被私人以挟带的方式运送到内地,一些专业的“挟带人”出现,每天往返于深港之间。看到这一商机的王卫也加入到“挟带人”行列。
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当有了足够经验之后,王卫向父亲借了10万元,联合其他5个人,在香港太子兰街租赁了一个数百平方米的地方作为公司,专替企业运送信件给珠三角地区。这用背包和拉杆箱作为载体的模式,被称为“水货佬”。公司成立之初,王卫不仅是老板,也是“挟带人”,亲自上阵送货。这段经历也让王卫切身体验到一线取派件工作的艰辛。在公司做大之后,王卫也经常在公司的大小会议上强调,一线的业务员才是顺丰“最可爱的人”。
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“别人70块一件货,顺丰收40块”,王卫“割价抢滩”的策略吸引了大批客户,甚至带旺了冷清的砵兰街。由于市场需求旺盛,顺丰很快将触角延伸到广东各地。当时,顺丰每建一个点,就注册一个新公司,分公司归当地加盟商所有,这使得顺丰在几年的时间内,便将珠三角一带的快递市场牢牢抓在自己的手上。但也因这样野蛮的增长方式,顺丰一度被业内称之为“老鼠会”。
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1999年,王卫已淡出公司日常运营管理,如同每一个懂得享受的南方男人一样,他每天在家陪太太,喝茶、聊天、打高尔夫,及时行乐。但在接到一通投诉电话后,他展开了顺丰历史上的最大改变。原来,加盟模式推广后,出于利益驱使,一些顺丰的加盟商擅自在货运中夹带私货,有的加盟商更是自己开始延揽业务当上了“土霸王”。王卫开始强势收权,想继续留在顺丰的,产权一律收回,否则拿钱走人。王卫曾说:“顺丰提出差异化经营后,承包网点收回直营便遇到了很多麻烦。当时一个承包网点就是一个小王国,根治这些问题,压力非常大。”当时,曾一度传言有
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2003年,是顺丰发展史上具有里程碑意义的一年。这一年,SARS疫情爆发,不过这次令人恐惧的公共安全危机反而成为了快递行业迅猛发展的一个契机。疫情期间,航空公司的生意非常萧条。2003年初,借航空运价大跌之际,王卫顺势与扬子江快运签下包机5架的协议,第一个将民营快递业带上天空,为顺丰奠定了江湖地位。
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全货运专机让顺丰在时效性方面获得了压倒性的优势,王卫明锐的意识到这是个千载难逢的机会。顺丰申请建立航空公司并一次性购买两架属于自己的飞机,正是在王卫发表“末日演讲”之后不久——这也是中国民营快递企业第一次拥有自己的飞机。2009年底,民航总局发布了一条不起眼的公告,宣布顺丰航空正式获准运营。于是在其他同行还在地上“跑马圈地”的时候,王卫已经“飞”了起来。
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2013年顺丰物流业务收入达257亿。截至2014年7月,顺丰已拥有近29万名员工,1.2万多台运输车辆,15架自有全货机及遍布中国大陆、海外的9100多个营业网点,成为民营快递的龙头。
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虽然对于顺丰已经并不陌生,但这些年王卫十分低调,接受媒体采访的次数屈指可数,网上也极难找其照片。就连顺丰的企业内刊《沟通》也从未出现过这位掌门人的面孔。而他所带领的顺丰成为世界上最低调的企业,没有广告,没有宣传,没有任何醒目的标识。只有常用顺丰的人才能从业务员极其低调的工装一角找到他们小小的一个LOGO。基于此,王卫成了大众心中最神秘的富豪。
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同样,在同行业中,顺丰也是“神一样的存在着”。申通的老板陈德军就曾直言,我这个岁数,身体才是第一位的;不懂得王卫为什么要这么累,财富对于王卫早已不是问题。在同行眼中,王卫也不好接触,有位同行经深圳市政府领导介绍,见到了王卫,双方见面无言,“可能他觉得和我没什么好说的,他也不会因为领导在就教我两招,我的公司也没有什么让他感兴趣的。”
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顺丰运营成本高昂,王卫却对PE、VC的机构投资视而不见。行业里有这样一个传闻,“有VC想给王卫融资,但王卫始终不肯出来见面,这个VC就对外开出50万中介费价码,50万只为和王卫吃个饭”。包括花旗银行在内的很多美国投资商也在找寻王卫,付给咨询公司的佣金为1000万美元。
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王卫不仅为PE所青睐,就连当下炙手可热的马云几年前也曾在香港数次约见王卫,但都被婉拒。另外,马云也承认自己很难管好快递,他最佩服的人是能治理七万基层员工的“顺丰”老板王卫。
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这样一个神秘、个性的王卫其实也是一个普通人。现如今王卫一直保持着低调简单的生活,但实际上在他事业初成的时候,也曾经是一副标准的暴发户做派。王卫曾自述,“当年全家移居到香港时一穷二白,当25岁时赚到人生第一桶金之后,有点目空一切的感觉,恨不得告诉全世界,我王卫再也不是从前那个样子了,我也是有钱人了。”
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是什么让王卫迷途知返呢?王卫自己的解释是自己拥有了信仰和爱情—当自己事业初获成功后,他信了佛;而在他开始飘飘然的时候,妻子不断的提醒自己。王卫信佛,据说在他的办公室里面摆有6尊佛像。出于佛教信仰,王卫认为人的成就和本事是没有关系的,成就是与福报有关系,所以有钱没有什么了不起的,拥有本事也没有什么了不起,赚到钱只是因缘际会而已。所以我认为,个人事业上的一些成绩不值得渲染。
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但王卫也有很疯狂的一面,让他给外人的印象是很矛盾的存在着。他非常喜欢非常刺激的极限户外运动,尤其喜欢DOWN HILL自行车。DOWN HILL自行车是一种车手以50公里/时~ 80公里/时甚或更高的速度在复杂多变的山路上迅速骑降,极度危险的运动。与王卫一起玩DOWN HILL极限运动的人,都对这项运动心有余悸,但王卫并不如此。
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喜欢刺激的性格,也决定了王卫在事业发展过程中,会有一些冒险的举动。王卫为求继续扩展版图,自2004年起,先后九次将物业或商铺抵押给银行,借钱到国内狂开网点,2005年将整间顺丰速运公司抵押给中国银行,借了区区四百二十万元。这个时候,王卫开始流露出他的冒险家气质。有人评价他说:“王卫很勇,他有胆子不断扩张,赚10块再拿8块去开新商铺。”王卫既是一个审慎的商人,也是一个热情的梦想家。他身上既有运动家的沉着浪漫,也有当代商人食肉动物一般的攻击性
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王卫认为做企业的目的不是为了赚钱,而是想做成一个平台,通过这个平台可以实现他的价值和理想。而上市的好处无非是圈钱,获得发展企业所需的资金。顺丰也缺钱,但是顺丰不能为了钱而上市。上市后,企业就变成一个赚钱的机器,每天股价的变动都牵动着企业的神经,对企业管理层的管理是不利的。我做企业,是想让企业长期地发展,让一批人得到有尊严的生活。上市的话,环境将不一样了,你要为股民负责,你要保证股票不断上涨,利润将成为企业存在的唯一目的。这样,企业将变得很浮躁,和当今社会一样的浮躁。
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王卫是一个理想化的人。他曾表示,自己经营企业的目的可能有点理想化,不完全是为赚钱。企业要想取得长远发展,要有一点艺术家气质。因为就好像为赚钱而画的人,同只求温饱、为追求艺术而画的人相比,他画画的方式和最后出来的作品肯定不一样。有艺术追求,就会有执着,它会推动你不断给自己挑毛病,不断改进。
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截至2014年7月,顺丰已拥有近29万名员工,如此庞大的一个群体如何去管理呢?王卫称顺丰管理理论体系只是企业管理的外功,练外功的同时还得有心法,要不然就会走火入魔。王卫心法四诀是:有爱心,与员工有同理心;有舍心,与员工慷慨分享;有狠心,出于爱与舍对员工严格要求;有恒心,长期坚持这样做下去。王卫强调“员工要尊重,给他尊重;要收入,给他收入。当他月收入上万,他会要你两千的手机吗?如果有人真拿两千的手机,我会不计代价地去查,五百也往下查。人性都是趋利避害的,弄清这点,即便是40万人,也没什么难管的。”
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从2001年开始,邮政与快递之间的矛盾激化,邮政部门开始大肆查抄快递公司的非法货件。之后,围绕几易其稿的邮政法,双方又展开了激烈的争论和博弈。邮政与四大跨国快递巨头在国际线路上无法竞争,实际上打压的真正目标是民营快递,要从后者夺走的市场中抢回市场份额。顺丰承运的快件是小件,很多是文件和单据,也是邮政最敏感的货件。据了解,在创业初期,顺丰就没有少挨罚。最多的一年,顺丰被罚款达500万元之巨。与申通的言辞激烈相比,顺丰似乎并不太在乎钱,罚金交得很痛快。在这些微妙的事件中,王卫仍保持了一贯的沉默。他从来不出现在
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经历过底层奋斗的王卫懂得也善于铺建厚实的关系网,能够处理好与政府、客户等所有人的关系。有一件事可以证明王卫与政府部门的良好关系。1997年香港回归之前,顺丰已经在局部垄断了深港货运,在顺德到香港的陆路通道上,70%的货由顺丰一家承运。当时作为国企的中铁快运,希望通过铁路打开香港的快件市场,但被派去广东谈判的人却碰了钉子,最终被当地海关婉拒。中铁快运了解到,当地已有一家企业垄断了几乎所有通港业务,即便自己开了这条线,也拿不到足够的货源。这家公司就是王卫的顺丰速运。
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在顺丰优选的前总裁刘淼看来,王卫是他见过的最有钱的工作狂,这多半源于王卫创业初期保留下来的职业习惯。20年来,他每天工作14个小时再正常不过,还定期到一线收发快递。有高管说王卫是那种很有危机感的人,三个月没有创新和变革,就会让他有危机四伏的感觉。
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与诸多“快递优而物流”的同行相比,王卫坚持只做快递,而且只做小件,不做重货。在大方向确定的前提下,顺丰按照客户细分设计了自己的产品价格体系,与四大国际快递重叠的高端不做,五六元钱的同城低端也不做,剩下的中端客户被锁定为唯一目标。据顺丰一位内部人士透露,摩托罗拉等一些大型跨国企业曾找到顺丰,希望其参与物流项目的投标,但顺丰考虑再三之后没有接单。“重货成本大,利润薄,也不是我们的强项。”他说。王卫的性格也在其中起到了决定性的作用。“很多事情不是我们想像的那么简单。可以说,即使是快递我们都未必做到了百分百的深入
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2013年8月19日,顺丰与元禾控股、招商局集团、中信资本签署协议,后三者总体投资不超过顺丰25%的股份,令顺丰二十年来第一次引进了外部股东,也让顺丰购置土地扩张中转场和航空枢纽,以及自动化系统和自动化设备有了更丰厚的资金支持。而这也让王卫用了实现其更大野心的资本。
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2013年8月,招商局集团等四大资本联合确认入股顺丰后,王卫曾一反常态高调亮相,与招商局集团总裁李建红举行了会谈。然而即使是在会见这样一位大人物,王卫依旧不改本色,穿着白衬衣、牛仔裤,留着一头干练的短发亮相,更加有些让人大跌眼镜的是他穿的还是破了洞的牛仔裤。
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2014年5月,顺丰的“嘿客”便利店全国启动,计划2014年全年要铺开3000多家便利店,顺丰的这一笔重要布局将实现顺丰速运+顺丰优选+顺丰移动端+金融+社区O2O服务平台+农村物流...全线整合,这无疑加速了顺丰速运及其电商平台顺丰优选的发展。不过对此业内争议颇多。有人把顺丰此举称为“烧钱”,也有人认为顺丰深谋远虑。
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业界曾流传说淘宝件在华东某些快递公司的业务占比高达60%到80%。换句话说,一旦失去淘宝件,很多快递公司的生存或许都成问题。但王卫一直不愿意向马云低头,去接受那些一票只有5元,还常常被免单的淘宝件。不仅如此,随着王卫“更广义的物流”——“快递+电商+便利店+供应链”的全面布局,人们发现,顺丰已经不再仅仅是一家快递公司,它已经成了阿里最大的潜在对手之一。
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很长时间以来,王卫的个性标签只有一个神秘。实际上王卫也并不是一个不食人间烟火的”经济动物"。用飞机运送快递,招聘高学历管理人员,用IBM做咨询,购买最先进的手持终端,一切看起来都是一个企业家正常的思维方式。2003年爆发SARS的时候,王卫捐出的善款在广东省名列第二。种种信息显示,这应该是一个有经济眼光,同时不乏社会责任感的企业家形象。
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业内人士曾说王卫最大的敌人,不是UPS也不是EMS,而是他自己,王卫也意识到自己淡出经营对公司的未来发展非常重要。但顺丰发展至今,仍旧没有摆脱“一个人的企业”之嫌,大的方针战略,无一不来自王卫的大脑。问题在于,一个企业越发膨胀,其高层领导人对于企业的控制力越发减弱,对市场终端的敏感性越差,这是大组织无可避免的弊病。而当一个领导人太能干,太有远见时,身边的人最首要的任务,可能是跟上他的脚步,不要掉队,而不是开放性的学习。当这种文化成为一种普遍的文化时,这家企业在跨界出击时的学习能力和自我纠错能力,必然大打折
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